Acoplamientos
Para unir dos ejes que se
encuentren enfrentados, aproximadamente en prolongación el uno del otro, se
utilizan unos elementos llamados acoplamientos. Éstos pueden ser de varios
tipos dependiendo de las solicitaciones y requerimientos.
– Acoplamientos rígidos
Se emplean para unir dos
árboles perfectamente coaxiales. Los acoplamientos rígidos más comunes pasan a
explicarse a continuación.
• Dentado triangular
plano: estos acoplamientos se caracterizan por tener un dentado con una
disposición radial en el extremo de los ejes o de los elementos que se desean
unir. Para la transmisión del movimiento de giro es necesaria una tensión
axial, que se suele aplicar mediante un perno de unión localizado en el
interior del acoplamiento. Esta tensión axial presiona los flancos de los
dientes unos contra otros asegurando una correcta
transmisión
del giro.
• Discos o bridas:
en este caso las bridas de acoplamiento se encuentran unidas a los extremos de
los ejes mediante soldadura, chavetas, cuñas, perfiles acanalados, incluso
mediante encaje por presión o cónico. Las bridas presentan un reborde para el
centrado, por lo que se ha de permitir un pequeño desplazamiento axial de uno
de los ejes para su desmontaje. Las bridas se unen entre sí mediante tornillos
pasantes de tal manera que el momento de giro pueda ser transmitido por
fricción. En el caso de elevadas solicitaciones, junto con los pernos, las
superficies de unión de las bridas suelen presentar unas facetas dentadas que
engastan entre sí.
• Acoplamiento de
rodillos: es un sistema simple y desmontable para la unión de ejes de
aparatos de medida, mandriles de máquinas u acoplamientos temporales. Debido a
su construcción se consiguen transmitir elevados pares con un apriete manual
moderado. Este acoplamiento consta de unos rodillos 4 que forman un pequeño
ángulo β con la dirección del eje. Al apretarse el racor roscado 6, éste avanza
longitudinalmente impartiendo un movimiento de rodadura a los rodillos, que a
su vez presionan el cubo 3 contra la superficie del eje.
– Juntas Cardan o Hooke
Quizás
se trate de la junta universal más usada en automoción. Recibe su nombre del
italiano Jerome Cardan y del británico Robert Hooke. Este tipo de junta está
compuesta por tres elementos principales: Dos horquillas desfasadas noventa
grados, una de ellas conductora y la otra conducida. Y una cruceta que hace de
elemento de unión entre las horquillas. La transmisión de movimiento en todas
direcciones, por ello llamado junta universal, se debe a la capacidad de la
junta de articularse respecto de dos ejes perpendiculares.
