Acoplamientos

 Acoplamientos

Para unir dos ejes que se encuentren enfrentados, aproximadamente en prolongación el uno del otro, se utilizan unos elementos llamados acoplamientos. Éstos pueden ser de varios tipos dependiendo de las solicitaciones y requerimientos.

– Acoplamientos rígidos

Se emplean para unir dos árboles perfectamente coaxiales. Los acoplamientos rígidos más comunes pasan a explicarse a continuación.

• Dentado triangular plano: estos acoplamientos se caracterizan por tener un dentado con una disposición radial en el extremo de los ejes o de los elementos que se desean unir. Para la transmisión del movimiento de giro es necesaria una tensión axial, que se suele aplicar mediante un perno de unión localizado en el interior del acoplamiento. Esta tensión axial presiona los flancos de los dientes unos contra otros asegurando una correcta transmisión del giro.

 

 

• Discos o bridas: en este caso las bridas de acoplamiento se encuentran unidas a los extremos de los ejes mediante soldadura, chavetas, cuñas, perfiles acanalados, incluso mediante encaje por presión o cónico. Las bridas presentan un reborde para el centrado, por lo que se ha de permitir un pequeño desplazamiento axial de uno de los ejes para su desmontaje. Las bridas se unen entre sí mediante tornillos pasantes de tal manera que el momento de giro pueda ser transmitido por fricción. En el caso de elevadas solicitaciones, junto con los pernos, las superficies de unión de las bridas suelen presentar unas facetas dentadas que engastan entre sí.

• Acoplamiento de rodillos: es un sistema simple y desmontable para la unión de ejes de aparatos de medida, mandriles de máquinas u acoplamientos temporales. Debido a su construcción se consiguen transmitir elevados pares con un apriete manual moderado. Este acoplamiento consta de unos rodillos 4 que forman un pequeño ángulo β con la dirección del eje. Al apretarse el racor roscado 6, éste avanza longitudinalmente impartiendo un movimiento de rodadura a los rodillos, que a su vez presionan el cubo 3 contra la superficie del eje. 

– Juntas Cardan o Hooke

Quizás se trate de la junta universal más usada en automoción. Recibe su nombre del italiano Jerome Cardan y del británico Robert Hooke. Este tipo de junta está compuesta por tres elementos principales: Dos horquillas desfasadas noventa grados, una de ellas conductora y la otra conducida. Y una cruceta que hace de elemento de unión entre las horquillas. La transmisión de movimiento en todas direcciones, por ello llamado junta universal, se debe a la capacidad de la junta de articularse respecto de dos ejes perpendiculares.